北方雪地上怎么保持安全的行车状态,漫谈冰雪

作者: 驾考  发布:2019-11-02

4、为爱车备好一双雪地靴

第二,放慢车速,保持足够的车间距。冰雪路面上,一定不要快速行驶,车速越快,越容易失去抓地力,造成危险。保持车速在比较低的区间,保证能够安全的行驶。保持足够的车距,也是为了有足够的空间进行刹车,避免追尾。

如果在冰雪路面使用四季胎,车辆很有可能会因为抓地力不足出现打滑等状况,所以如果您生活在北方冬天雪季漫长的地带的话,那么冬季还是很有必要更换雪地胎的,雪地胎通过胎面上更多细小花纹和胎面在寒冷环境下比四季胎更软的材质,以达到和冰雪路面接触得更紧密。这样做可以加强轮胎与地面的摩擦力,获得更好的抓地力。

2、雪地驾驶慎用刹车

在我国北方,尤其是东北地区,冬季的时候由于路面积雪,在很多时候会冰雪路况下行驶。由于冰雪路面的摩擦力要远远小于日常柏油路面,所以车辆会更容易出现空转、侧滑等情况。正是因为四季胎的局限性,才有了雪地胎的出现。不过如果没有雪地胎,在北方应该如何安全形势呢?

》》》冬季轮胎选择:

雪地行车驾驶技巧

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从这次活动使用的雪地胎的实际车辆表现来看,雪地胎在积雪路面上增强抓地力的效果还不错,但是在遇到冰面时这方面的作用不够明显,因此如果车辆行驶在露有大面积冰面的路面上,那么为了安全建议您更换装备金属钉的雪地钉胎。

遇到这种情况可以尝试彻底关闭稳定系统再试几次,如果不行的话,还是下车情理一下轮胎和车辆前方的积雪或者寻求好心人帮忙推吧。

最后呢,小编再给大家一条小建议,如果情况允许,可以在后备厢准备一些煤渣、木屑或者沙子,在一些清雪不是很及时的地方,可以将这些东西铺撒在路面上,可以增加轮胎的抓地力,保证行车安全。

看完以上Jeep教练团队为我们带来的有关冬季驾驶的一些经验,可能有的朋友会产生找一块冰雪场地试试看的想法,但是请注意这次活动Jeep是使用专用场地,并且由专业教练团队指导,确保参加人员人身安全及车辆安全的前提下举办的,各位千万不要像下面这位老兄一样,随便把爱车开上冰湖玩漂移。

目前很多车辆都配备了esp或者dsc这类电子稳定程序,在干燥的路面上遇到车辆打滑这类危险状态时,稳定系统会通过对车轮施加制动和降低动力输出的方式帮驾驶者控制车辆稳定。然而在遇到冰雪尤其是带有坡度的路面时却成了起步时的负累。只要车轮出现轻微的打滑稳定系统就会实施干预,在坡路起步时往往怎么踩油门,只有仪表盘内的eps警示灯在狂闪而车辆却原地不动。

答案当然是可以。

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1、检查胎压

我们的四季胎,虽然没有雪地胎的抓地力强,但是有正确的驾驶方法,也是可以正常驾驶的,接下来小编就列举几个冰雪路面的驾驶技巧。

在这个冬天相信大家已经看了不少有关冰雪试驾的内容,下面我们就一起来了解一下Jeep传授的冬季驾驶的知识与技巧,同时看看Jeep家族三兄弟在雪地上一展身手的情况如何。

如果你的车已经被较厚的积雪围困,也不用慌张,如果有可能的话可以适当情理一下车辆前方和后方的积雪。然后缓缓踩下油门,先尝试左右扭动方向盘,以增加轮胎的附着力;手动变速箱的车型,可以使用二挡甚至三挡起步。自动变速箱的车型可以选择切入手动模式换入2挡起步,如果有雪地模式的就更好了直接按下就可以了,这样可以减小扭矩输出,削减轮胎的滑动趋势,当然还是在温柔踩油的前提下;如果车后有空间,还可以尝试先倒车再前进,配合方向的转动,寻找较大附着力的地面,彻底脱困。

》》》冰雪路面起步:

由于雪天视线不够清晰,所以一定要与前车保持适当的行车距离。这需要驾驶员有很好的“预判”,根据车辆自身情况及雪量大小来保持来判断,这样可以在前车发生任何情况时有充足的时间和条件保持安全行驶。如需要转弯、并道,应提前打转向灯,提示后方车辆。

第五,保持冷静的心态。冰雪路面行车,一定要做好预判,慢慢的起步,慢慢的刹车。如果心态不是很好,会容易在猛踩刹车的情况下造成打滑,形成危险。

》》》冰雪路面刹车:

首先在开车出门前有几件必须要做的事,我们大致归纳了一下几条:1、检查胎压雪地驾驶,胎压过高会影响轮胎的附着力;两侧车轮的胎压不同

在山东以及河北一带,冬季通常会给车上防滑链。防滑链的确是可以增加轮胎摩擦力,一定程度上提高行车安全性。但是对于每年只有在过年期间才能回家的人来说,专门准备一套防滑链未免有些不划算,那么不用防滑链可以吗?

当出现转向不足时我们可以采取以下方式: 首先修正方向盘,让轮胎重获抓地力;之后分为两种情况,a.再次转向,不会出现转向不足(这时普遍车速已经低于弯道的极限过弯速度),只需要利用降挡让发动机对车辆进行制动,便可以安全出弯。b.再打转向后仍然出现转向不足(这时车速高于弯道的极限过弯速度),这时情况就比较危急了,但可以挽救,首先要镇定,然后可分为以下几个步骤:1.修正方向盘,让前轮重获抓地力;2.当前轮不再侧滑时,踩刹车制动(刹车力度由轮胎抓地力而定,切勿让轮胎抱死),让重心回到车辆前部;3.保持刹车,必须等速度降下来后,再通过方向盘调整车辆指向(因为这时车速仍然超出过弯的极限速度,不减速打转向,依然会出现转向不足);4.待车辆指向重回道路上,并且可以安全出弯时,再渐渐的松掉刹车,出弯。这种情况易出现在冰雪路面,不知不觉车速过快,而弯道前制动又不及时或者制动时路面摩擦力低,导致入弯速度过快,出现转向不足。所以及时的解决转向不足,就可以让车辆尽早发挥最大的制动效果,为自己的安全添一份保障。

雪地驾驶,胎压过高会影响轮胎的附着力;两侧车轮的胎压不同,也会在制动时导致甩尾。建议出门前检查胎压,保持两侧车轮胎压相同。如果没有胎压表,可对比两侧车轮触地的花纹长度。

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在这次活动中,有编辑冰雪驾驶经验不足,为了追求成绩,希望快速起步,往往通过脚下给大油门来实现,结果因为扭矩过大造成车轮打滑。

3、雪天驾驶中的转弯与并线

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转向过度:俗称甩尾,通俗的讲就是车辆后轮转速极大的超过前转向轮的转速,使车辆尾部向弯道外侧滑动,出现甩尾现象。常见于后驱车型。

另外,还有一种适合雪地驾驶的轮胎,这就是带有胎钉的轮胎,但此种轮胎价格昂贵,且对路面的要求比较高,更适合在积雪或是冰层较深的路面上行驶,不太适合下过雪的铺装路面,所以除了向赛车比赛或是野外勘探这类特殊用途之外,我们并不建议您装备此种类型的轮胎,其实普通的雪地轮胎已经够用了。

第一,不要猛踩油门和刹车。汽车行驶,是依靠车轮与地面的摩擦力前行的,由于冰雪路面摩擦系数很小,猛踩油门,轮胎快速旋转时会失去抓地力,造成轮胎空转,甚至侧滑等情况。同样的道理,猛踩刹车,即使有ABS的介入,由于惯性,车辆也会失去抓地力向前华东。所以我们在冰雪路面上驾驶时,一定要缓缓的踩油与刹车,慢慢的起步与刹车。

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一条防滑链的价格一般在一到二百元左右。

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如果是东北地区的朋友,我们建议您最好在冬季来临前,最好为您的爱车准备一套雪地轮胎。之所以称之为雪地轮胎,就是专门针对冰雪天气而生的。从外观来看,不同于普通或单导向轮胎,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上,普通胎大约有200个。

澳门新葡亰平台官网,第四,有雪地模式的车辆应该开启雪地模式,没有雪地模式的车辆,应该保持较低的挡位行驶。手动挡和带手动换挡模式的自动挡车型,可以使用L挡或者2挡行驶,限制车速过快。

刹车时路面条件的选择同样重要,需要尽量选择附着力大的路面进行制动,积雪相对冰面附着力要好一些,因此刹车时应尽可能避开冰面,选择在积雪路面进行制动,同理加速时踩油门也应尽量在摩擦力相对较大的积雪路面进行。

从材质来看,雪地胎要比普通胎的材质要软些,主要是胎面采用了一些特殊的配方,如:配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密,从而产生比四季轮胎更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地,而普通胎随温度的降低会变硬。在市场上雪地轮胎的种类也比较多,价格从四百多到两千多不等,其中比较常见的有:普利司通的冰锐客系列和米其林的x-ice系列,参考价格都在900元左右;而相对比较便宜的也有锦湖kw17系列,参考价格在500元左右。

第三,一定不要降低胎压!网上一直有说法,降低胎压增大轮胎接触面积可以增强抓地力。这个做法是来源于拉力赛中沙漠路况的做法,在沙漠中这么做,确实是有效的。但是沙子和雪,无论是质量、密度、粘度、压缩率、比热容等物理特性都是不同的,在冰雪路面上,雪会在轮胎纹中积聚,低胎压下造成的扩大接触面积,只会增加胎纹的积雪,会加剧失去抓地力情况。所以请谨记,一定不要降低胎压!不要降低胎压!不要降低胎压!重要的事情说三遍!


另外,在降雪的时候,阴森森的天气和飘零的雪花会使道路能见度变得很差,这时要使用示宽灯、雾灯,甚至前照灯,以便别的驾驶员能容易看到你的车子,保障安全,所以要保持前、后车灯的清洁。

转向不足:俗称推头,通俗讲就是由于转向轮严重丧失抓地力,车辆在过弯时转向力度不足,导致车头向弯道外侧滑动。

行车中,很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速,并在弯中减挡,这是雪中驾驶的大忌。无论是雪天还是平时,司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下,在弯前减挡,不但有利于在弯中处理意外情况,而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速,提高路口的通过效率。

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5、加装防滑链

当出现转向过度时:1.保持住方向盘;2.重踩刹车,等待车辆停稳;对于日常的驾驶者来说,这样的方法更为稳定和安全。众所周知的漂移就是利用转向过度完成的动作,如果把漂移分为入弯、弯中、出弯三个阶段的话,那最难的部分莫过于出弯了,即使职业漂移车手也不能保证每一次出弯都准确平稳。所以在弯中出现转向过度时,在没有足够练习、对路面信息不能准确了解(指的是弯中摩擦力不均或路面不平)、对自身车辆状况不清晰的情况下,不要选择漂移过弯,踏踏实实地让车停下来,才是最明智的。

3、雪地开车备好太阳镜

有钱、没钱都可以任性,但如果不注意人身安全,拿命来寻刺激,那隔壁老王可就要笑得合不拢嘴了。

由于积雪对阳光反射性强,驾驶者在前方白茫茫一片的情况下开车,会出现流泪、视力下降等情况,也就是所谓的“雪盲症”。因此行车中可以带浅色的太阳眼睛,并注意休息,避免长时间驾驶。

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首先在开车出门前有几件必须要做的事,我们大致归纳了一下几条:

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[责任编辑:smoothche]

教练指出,在冰雪路面条件下起步,由于冰雪的路面摩擦系数比正常路面要小的多,车辆如果起步过猛,就可能在起步时出现车轮打滑的现象。因此自动挡车辆需轻踩油门起步,手动挡车辆,可采取挂2挡起步,与之配合的是离合器要缓慢松开,油门也要轻踩办法实现平稳起步。如果车辆配备有“雪地模式”选择,那么可以切换到“雪地模式”起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。

在结冰路面上驾车起步的时不可加油,原因是由于车轮和路面的附着力小,车轮有可能空转,反而不容易起步。而且由于有差速器,两个车轮驱动力并不完全一致,车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏,尤其是后轮驱动的车型如果大脚加油很容易出现打滑甩尾的情况。

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雪后行驶前最好先把车身上的积雪清除干净。可以将车辆先发动,然后利用暖车的时间将车身上的积雪清除,特别是前后挡风玻璃上的积雪一定要清除干净,保证驾驶视线的良好。如果时间允许的话,最好将车顶的积雪也一并清除,如果不清除的话,如果行驶过程中急刹车,车顶的积雪会在惯性的作用下滑到前挡风玻璃之上,影响视线,为安全行驶带来隐患。

在车辆入弯前,车速需要降到与弯道匹配的速度,否则会出现转向过度或不足的情况。而在冰雪路况下,不论什么驱动形式的车,如果车速较快,一般都会出现转向不足的现象,使车辆向弯道外侧滑动,导致失去对车辆方向的掌控。

转向时,不管你的车是那种驱动方式,有没有esp之类电子稳定系统,都要提前最大限度地降低车速,稳住方向盘,慢转慢回。在不影响来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切记不可快速急转急回,以防侧滑甩横。真的遇到转向不足(俗称推头)或者转向过度(俗称甩尾)时,也不要慌乱和紧张,要及时松开油门,并同时向车辆侧滑的方向反打方向盘,调正车身。在车辆转弯时,打方向盘要轻柔,并且保持较低的车速过弯。来源:汽车点评网

(注:冬季驾驶时,轮胎胎压可比车辆标准胎压略低一点,比如标准值为2.2,冬季时降到2.0即可)

在冰雪路面驾驶时,尽量温柔的用刹车尤其是大力刹车(由于光滑的路面附着力非常低,所以不管有没有abs都要慎用刹车),最好利用降低挡位的方法来控制车速,要保证车辆有足够的牵引力。切忌不要空挡或是踩下离合的状态下刹车,因为失去发动机的牵引力而单靠哪一点有限的附着力,轻点刹车都有可能导致轮胎抱死。

》》》冰雪路面过弯:

除了为车辆更换雪地轮胎外,还有一个比较便宜的解决方案,这就是为轮胎加上防滑链。防滑链一般是由钢链或橡胶链、制成,原理简单,易于安装,更重要的是价格便宜。

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2、保持车身清洁

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1、油门离合要温柔/高挡起步最稳妥

近日,Jeep为汽车网编辑举办了一次冬季驾驶培训活动,培训方式是让编辑们在水库冰湖上画好的行驶路线上进行计时赛,在此同时由专业教练团队对编辑们进行冬季驾驶的指导。实际上,这个计时赛给编辑的感觉更像是一个有趣的游戏,Jeep就是希望通过这种轻松自由的培训方式,使编辑们能够了解冰雪路况的驾驶技巧,并能够体验Jeep的不同车型在雪地上驾驶的乐趣。因此希望您看完本文,可以进一步对冬季冰雪驾驶有所了解,并且能够给您的冬季出行增添上一份安全保障。

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因为冰雪路面摩擦力小,所以制动距离较正常地面而言会长得多,教练建议我们,在刹车时采用“点刹”的办法。也就是:刹车时渐进地踩下刹车,轮胎抱死时松开一点,让轮胎处于接近抱死的临近点,这才是最有效的刹车方法,也是最短的刹车距离。

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