平行海外车生存陷狼狈,发展难点亟需稳步克性

作者: 汽车资讯  发布:2019-11-02

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业内人士说,许多小经销商在这两年倒闭

原标题:平行进口车生存陷尴尬 发展问题需要慢慢克服

自2014年8月,国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》以来,平行进口车的业务量逐渐扩大。今年上半年,平行进口车进口量激增49.7%,但是郑州本地平行进口车经销商的利润却下降了三分之一,店面数量也从2014年的300多家店,急速收缩到不足百家,为什么会这样?

河南商报记者 王春胜/摄

业内人士说,许多小经销商在这两年倒闭 王春胜/摄

现状平行进口车利润下降

河南商报记者 王磊彬

受质量不稳定、售后服务无保障等因素影响,曾经火爆一时的平行进口车正遭遇市场发展尴尬。

郑州市民石女士最近刚买了一辆平行进口的丰田塞纳,她算了一下,便宜了18%,据说,经销商基本已经“零利润”,纯粹为走量了。

受质量不稳定、售后服务无保障等因素影响,曾经火爆一时的平行进口车正遭遇市场发展尴尬。

从2014年的300多家店,缩减到目前的不足百家。河南商报记者走访市场时发现,尽管平行进口车销售门店在减少,但销量却在微增长,这究竟是什么原因呢?

虽然未必是真的“零利润”,但目前平行进口车利润大大下降却是不争的事实,业内人士告诉记者,目前不少平行进口车经销商之间正在混战,以前卖一辆车能赚十几万乃至几十万元,现在的利润也就一两万元甚至亏损。

从2014年的300多家店,缩减到目前的不足百家。河南商报记者走访市场时发现,尽管平行进口车销售门店在减少,但销量却在微增长,这究竟是什么原因呢?

经销商从300多家

“天津港的丰田霸道2700到处都是,已经不求什么太高的利润了,走一辆算一辆。”在郑州和天津港之间做平行进口车贸易的张先生说,今年上半年,做丰田平行进口车的车商利润下降最为严重,基本上少了三分之一的利润。

经销商从300多家

减到不足百家

“平行进口车在2014年生意火爆的时候,郑州的经销商达300多家,到今年还剩不到百家。”河南源通平行进口车运营中心董事长马长春说,由于利润下降,虽然销量比往年增加,但经销商更加困难,“去年每台车的利润在三四个点左右,而今年只有两三个点”。

减到不足百家

2月15日下午,河南源通平行进口车运营中心董事长马长春的办公室里,先后迎来了周口、焦作的两个汽车经销商,他们了解了源通的经营模式后,主动上门来谈合作。

这种状况,显然和今年上半年平行进口车的火爆大势完全相反:据统计,进口车市场前6个月进口量增幅为21.2%,其中平行进口车增幅高达49.7%。推动进口车市场整体快速增长的主力是SUV,在中规进口车中,SUV约占六成;在平行进口车中,SUV占比高达八成。

2月15日下午,河南源通平行进口车运营中心董事长马长春的办公室里,先后迎来了周口、焦作的两个汽车经销商,他们了解了源通的经营模式后,主动上门来谈合作。

作为河南省汽车服务业商会平行进口车分会会长,马长春对市场的发展有着自己的理解。针对2016年平行进口车的市场状况,马长春对下一步的发展进行了战略调整,并提出了“汽车创业平台”的概念。

原因受人民币汇率下跌、进口量大等影响

作为河南省汽车服务业商会平行进口车分会会长,马长春对市场的发展有着自己的理解。针对2016年平行进口车的市场状况,马长春对下一步的发展进行了战略调整,并提出了“汽车创业平台”的概念。

在汽车行业有多年经验的河南源通平行进口车运营中心总经理助理张志强告诉记者,这两年,受经济不景气的影响,人们的消费逐渐趋于理性,平行进口车2016年比2015年是增长的,不断传来某平行进口车销售公司倒闭的消息。

“利润下降也是行业发展的现状,经济形势不乐观、4S店让利比较大、平行车量也比较大,这些都是利润下降的原因。”马长春说,

在汽车行业有多年经验的河南源通平行进口车运营中心总经理助理张志强告诉记者,这两年,受经济不景气的影响,人们的消费逐渐趋于理性,平行进口车2016年比2015年是增长的,不断传来某平行进口车销售公司倒闭的消息。

对此,万国汽车董事长浮学军告诉记者,倒闭的一般是车辆被倒了几手的小型经销商。

河南源通平行进口车运营中心总经理助理张志强分析说,平行进口车单车利润下滑的原因,首先是受人民币汇率下跌影响,其次是因为进口量大,车被压在港口,而汽车贬值速度快,不少贸易商为了快速回收资金,不得不降价抛售。

对此,万国汽车董事长浮学军告诉记者,倒闭的一般是车辆被倒了几手的小型经销商。

“平行进口车从港口来到河南后,一些规模小的经销商会从大的经销商那里提车,而小经销商下面还有经销商。”

“很多平行进口车经销商连售后都没有,一旦销售利润下降,售后也没法盈利,当然难受了。”万国汽车董事长浮学军告诉记者,今后那些没有售后、赚车辆倒手差价的小型经销商还会倒闭更多。

“平行进口车从港口来到河南后,一些规模小的经销商会从大的经销商那里提车,而小经销商下面还有经销商。”

马长春告诉记者,平行进口车在2014年生意火爆的时候,经销商达300多家,甚至达到一房难求的局面。如今,只剩下不足百家企业了。

此外,目前平行进口车同质化较为严重,也是造成利润下滑的原因,“就那几款车,丰田霸道、塞纳、路虎揽胜、奔驰GLS、宝马X5等,主要是美规和中东版。”马长春说,他曾建议经销商多出售小众车型,因为小众车型购买者较少,竞争相对没那么激烈,利润也较可观,但是很多车商认为存在风险,宁可压库热门车型,也不愿意走差异化竞争之路。

马长春告诉记者,平行进口车在2014年生意火爆的时候,经销商达300多家,甚至达到一房难求的局面。如今,只剩下不足百家企业了。

质量不稳定

建议政府监管需有的放矢

质量不稳定

售后服务体系不完善

针对平行进口车存在的售后弊病,目前各方一直在努力改善这个局面。2016年年底,我国出现首例国内平行进口车试点企业的召回案例。

售后服务体系不完善

郑州的黄先生2016年在一家平行进口车经销商那里购买了一款车,却迟迟上不了牌照,原因是前车灯不符合中国的标准。

业内人士指出,因平行进口车销售渠道多元化,厂家控制力被削弱,将主导权交给了经销商,也给经销商创造了做手脚的机会。因此,需要采取各种文件约束,规范经销商行为,防范弄虚作假欺骗消费者,特别是通过对试点企业的管理促进合理竞争,通过市场选择来淘汰那些不合规的企业。

郑州的黄先生2016年在一家平行进口车经销商那里购买了一款车,却迟迟上不了牌照,原因是前车灯不符合中国的标准。

在天津有十多年平行进口车工作经验的万国汽车副总经理王哲告诉记者,一般来说,上牌难,问题主要出在灯光的颜色上——即使商检合格了,也不符合上牌的规定。

此外,平行进口车发展的最大制约因素还是售后服务。业内人士指出,虽然目前政府对于平行进口车车商承担三包、召回等责任已经做出了强制规定,但小的平行进口车车商没有能力和意愿做售后,4S店并没有完全“公平对待”平行进口车,使得平行进口车除了价格战,没有其他能让消费者放心的保障,有走向恶性循环的趋势。

在天津有十多年平行进口车工作经验的万国汽车副总经理王哲告诉记者,一般来说,上牌难,问题主要出在灯光的颜色上——即使商检合格了,也不符合上牌的规定。

欧之星高端平行进口车展示店销售经理丁波说,“不仅是上牌问题,更大的问题是,车主在购买汽车后,不知道哪里能提供售后服务。一般的平行进口车经销商,不具备建售后服务体系的能力。

提醒购买平行进口车看这几点

欧之星高端平行进口车展示店销售经理丁波说,“不仅是上牌问题,更大的问题是,车主在购买汽车后,不知道哪里能提供售后服务。一般的平行进口车经销商,不具备建售后服务体系的能力。

对此,浮学军告诉记者,万国汽车与郑州几家知名品牌的汽车4S店、汽车维修保养服务公司签订有合作协议,消费者在万国汽车购买的平行进口车可以由这些合作店提供售后服务。

郑州市车管所负责人介绍说,因为平行进口车不是针对中国市场设计的,车辆存在部分项目不符合我国标准要求的情况,如缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘为英里等。车管所调查发现,东莞大部分上牌难的平行进口车,都是因为车辆本身技术标准有问题,比如环保排放不达标等。他提醒市民,如果有意向购买平行进口汽车,一定要注意以下几点:

对此,浮学军告诉记者,万国汽车与郑州几家知名品牌的汽车4S店、汽车维修保养服务公司签订有合作协议,消费者在万国汽车购买的平行进口车可以由这些合作店提供售后服务。

而认识到这一问题的海盟汽车,则开始建立自己的售后服务体系。

一、要了解所选车辆资料是否真实齐全,并在相关官方网站上核对。

而认识到这一问题的海盟汽车,则开始建立自己的售后服务体系。

“完整的售后服务体系,可以免除消费者的后顾之忧,让他们以售后为纽带,向这些公司集中。”海盟汽车总经理刘金玉说。

二、要查看车辆上的环保信息随车清单,确认该车排放标准是否符合我国环保排放标准(2017年1月1日以后进口的汽车上一般都有这一清单,如没有清单,可登录机动车环保网:http://www.vecc-mep.org.cnc查询)。

“完整的售后服务体系,可以免除消费者的后顾之忧,让他们以售后为纽带,向这些公司集中。”海盟汽车总经理刘金玉说。

打造平行进口车产业链

三、要登录国家质检总局官网页面http://www.aqsiq.gov.cn/xxgk_13386/jlgg_12538/zjgg/2004/,查询中英文对照表里面,是否包含所购买这一款汽车品牌型号,只有在这个中英文对照表里的进口汽车才能在我国登记入户。

打造平行进口车产业链

刘金玉告诉记者,针对售后服务的问题,海盟汽车要打造平行进口车的产业链条。

四、要提前对照重点查验项目及查验依据,了解意向购买汽车是否符合标准,对于不符合标准的作出整改直至达标。

刘金玉告诉记者,针对售后服务的问题,海盟汽车要打造平行进口车的产业链条。

“打造一条从前期看车到中期分期购买到后续维修保养等一条龙的服务链条。”刘金玉说,这样才能更好地服务消费者。

“打造一条从前期看车到中期分期购买到后续维修保养等一条龙的服务链条。”刘金玉说,这样才能更好地服务消费者。

海盟汽车还提出“港口前移”的发展思路,就是在郑州建一个更大的汽车广场,与天津、上海等港口的平行进口车进行连接。“让消费者不用跑到天津、上海去看车,在郑州就可以看到所有款式的车型。”刘金玉说。

海盟汽车还提出“港口前移”的发展思路,就是在郑州建一个更大的汽车广场,与天津、上海等港口的平行进口车进行连接。“让消费者不用跑到天津、上海去看车,在郑州就可以看到所有款式的车型。”刘金玉说。

浮学军也提出,要打造平行进口车的一条上游供应链,实现从国外购车、港口批零的供应链条,服务于省内乃至国内更多的平行进口车销售商。

浮学军也提出,要打造平行进口车的一条上游供应链,实现从国外购车、港口批零的供应链条,服务于省内乃至国内更多的平行进口车销售商。

与这两家企业构建的体系相比,河南源通走的是另外一条道路。

与这两家企业构建的体系相比,河南源通走的是另外一条道路。

“我们现在不只做平行进口车,还做国产车、合资车,只不过是以买断车型的方式。”张志强说,通过买断车型,使企业走向产业链的高端。

“我们现在不只做平行进口车,还做国产车、合资车,只不过是以买断车型的方式。”张志强说,通过买断车型,使企业走向产业链的高端。

发展问题需要慢慢克服

发展问题需要慢慢克服

“从国家建设自贸区,可以看出平行进口车是未来的发展趋势。但是,目前,行业发展面临的问题也需要去慢慢克服。”马长春说,中国汽车4S店有20多年的发展历史,而中国提出平行进口车的概念只有三四年的历史。一个20多岁的人和一个三四岁的小孩比,自然有很多优势。

“从国家建设自贸区,可以看出平行进口车是未来的发展趋势。但是,目前,行业发展面临的问题也需要去慢慢克服。”马长春说,中国汽车4S店有20多年的发展历史,而中国提出平行进口车的概念只有三四年的历史。一个20多岁的人和一个三四岁的小孩比,自然有很多优势。

“平行进口车需要去构建售后服务体系,需要完善产业链条,同时,还要应对汽车4S店的‘围剿’,这些都需要政策支持。”马长春呼吁政府能够构建和汽车4S店一样的公平竞争体系,而不是对某些汽车4S店拒绝为平行进口车提供售后服务的行为坐视不管。

“平行进口车需要去构建售后服务体系,需要完善产业链条,同时,还要应对汽车4S店的‘围剿’,这些都需要政策支持。”马长春呼吁政府能够构建和汽车4S店一样的公平竞争体系,而不是对某些汽车4S店拒绝为平行进口车提供售后服务的行为坐视不管。

刘金玉告诉记者,目前郑州大部分做平行进口车的经销商,使用的都是自有资金,而平行进口车又是大金额交易,也期望银行能够给予平行进口车经销商更多的金融贷款支持。

刘金玉告诉记者,目前郑州大部分做平行进口车的经销商,使用的都是自有资金,而平行进口车又是大金额交易,也期望银行能够给予平行进口车经销商更多的金融贷款支持。

“另外,国家还没有针对平行进口车‘召回’系统的政策,为了能够为车主提供更优质的服务,希望国家尽快出台‘召回’系统的政策保障。”刘金玉说。

“另外,国家还没有针对平行进口车‘召回’系统的政策,为了能够为车主提供更优质的服务,希望国家尽快出台‘召回’系统的政策保障。”刘金玉说。

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