上汽通用解除,对车主的后期维修保养有影响吗

作者: 汽车资讯  发布:2019-11-03

问题:上汽通用解除,对车主的后期维修保养有影响吗。近期,捷达可能要停产的传闻在业内流传甚广,但经济观察网记者调查之后发现所谓的“捷达停产”消息背后,实际上还大有文章。n12月21日,经济观察网记者通过启信宝查询工商注册信息发现,一汽-大众公司在今年年初进行了一次企业经营范围变更。在变更前,一汽-大众的工商注册信息显示,其经营范围是“生产德国大众、奥迪ABCD级系列轿车、奥迪V6系列发动机及其总成、零部件……”但在变更后,经济观察网记者注意到捷达这个车型被单独拎出来了。

图片 108款富康外观 尽管对富康的停产退市难以说再见,但是富康的退市充满了太多的悲壮色彩。如同拆不开的张国立、王刚和张铁林形成的演艺界的“铁三角”一样,富康、捷达和桑塔纳被人们称为汽车行当的“老三样”,伴随着富康的停产,捷达和桑塔纳将成为“二人转。”令人惋惜和感到悲壮的地方更在于,富康的技术比捷达和桑塔纳都先进10年,而富康却成了最早的退市车型。

即使目前凯越每月销量保持过万辆,别克仍将其停产。8月8日,最后一辆凯越下线仪式在上汽通用汽车金桥生产基地举行,这款于2003年4月19日登陆中国、历经13年市场洗礼、累计销量达到268万台的传奇车型正式停产。

回答:

停产富康维修管终生

凯越为什么停产?

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最近很多朋友也在问这个问题,说捷达准备要停产了,我觉得富康都已经停产10年了,捷达才刚说要停产,已经不算晚了,哈哈,这是个玩笑话,捷达在国内也算是神车之一了,历经一代又一代,从方头到现在的捷达,风风雨雨几十载,让一代接着一代的用户所购买,说实话这个名字可能都听腻了,买也快买腻了,在这个级别下其实有了更好的选择就是全新宝来和朗逸,全新的平台、全新的外观,都是这么符合当下的元素,而且从销量来看也确实如此。那么对于已购买捷达车型的用户在停产之后维修保养也是一样不会受到影响的,按照惯例停产车型的售后配件将继续提供长达15年之久,所以大可不用担心保养和维修,另外大众车型相互之间的配件和发动机都是通用的,即便捷达停产了,其他车型还会继续搭载和使用,所以就更不用担心了,请参考。

回答:捷达的销量不错,如果真的停产,影响销量是肯定的;但是影响可能不是很大,因为捷达和桑塔拉之间几乎可以画等号,喜欢捷达的人可以选择桑塔拉。

另外,任何车型的停产,都不会影响维修和保养。现在很多配件都是通用的,可以共享,捷达的配件和桑塔拉甚至其他车型身上都有用到。就算是不能共享的配件也都有生产库存,后期还可以定做,不用担心。

回答:停产对品牌整体销量肯定有影响,尤其入门车型捷达,销量贡献不可小觑。

至于后期维保不用考虑太多,首先捷达市场保有量大,厂家及时停产,也不影响配件供应。

另外捷达技术结构简单,大部分配件即使厂家不生产了,大量的副厂件也完全可以满足。

况且面对后期维护这块大蛋糕,厂家不会白白送给别人的。

所以嘛,你杞人忧天了。

回答:谢谢邀请!

停产自然就没有销量了!对老款市场保有量大的配件保养维修没有什么影响,但是对于新款刚刚改款的车型来说市场保有量小配件少维修费用自然就会高而且外观件价格贵。

回答:捷达停产对销量肯定会有影响,不生产新车,只剩下库存车销售。

对于后期保养维修不用担心,不会影响到,大众的很多车型配件都是通用的。

回答:应该没有什么影响,现在的捷达车,没有一点特色。

回答:肯给有影响啊,维修保养不用考虑,没影响

回答:肯定没有 捷达市场占有率大

回答:呵呵。对于我们这种消费者来说。停产或不停产对我们影响不大。对已经买到车的车主来说,也没影响。捷达的配件一大堆一大堆。太通用了

停产车型的维修保养问题一直是消费者关注的焦点。对此,目前仍在销售富康的东风雪铁龙金泰4S店表示,富康车型从1992年进入中国市场,目前市场保有量相当大,已经达到60万辆,加之东风雪铁龙在售的很多车型与富康发动机、配件相同,如刚刚上市不久的新爱丽舍,因此,富康停产后,其维修保养仍不成问题。

对于凯越停产,不少车主颇为吃惊,在其他车企都在奋力跨过万辆关且新车频发时,已经在中国市场驰骋13年之久的凯越至今也保持着过万辆的销量佳绩,“不是停产只是换代吧?”

来自厂家的说法同样得到佐证,根据国家相关部门的规定,一款车退出市场后,厂家会提供大约10年左右的维修保养服务。先于富康退市的南京菲亚特的多款车型的维修保养依然得到了保障。

但凯越确实已停产,从别克品牌看,这是别克品牌高端化的举措,年初全新一代君越的上市,以及目前君越终端价格的坚挺,都透露出别克对中高端市场的向往。且目前英朗渐入佳境,乘联会数据显示,7月英朗销量破3万辆,同比增幅高达95%,打败捷达、轩逸等“神车”,跻身国内轿车市场榜眼之位,凯越的存在会稀释英朗的市场,及时退出或许是更好的选择。

对于二手车的保值率问题,记者从北京中联和花乡两大二手车市场了解到,由于目前北京市场上的富康车保有量很大,因此即使在富康停产后,其二手车销售在一段时间内也不会出现大的价格波动。从本身来讲,法国车的保值率要比日本车强得多,但从长远来看,富康车的保值率会逐渐下降,这个衰退的过程取决于在旧车市场的交易情况。

而从上汽通用企业看,凯越也会对雪佛兰旗下车型造成压力,外部环境已足够险恶,“内斗”必须早日去除。凯越停产也是上汽通用梳理更精简产品线,深度改革的举措。早在今年北京车展,上汽通用汽车副总经理施弘就透露,增速平缓时代,上汽通用的“质量”变革是“调整好销售结构”,“我们到底做哪个细分市场,这非常重要。”而在他看来,传统的三厢轿车这一块,“是红海里面的红海,颜色特别深,没有蓝颜色的成分。”

富康停产车主反应不一

对售后、二手车影响不大

富康是中国市场上最早出现的两厢车,由于富康,中国消费者才逐渐接受了两厢车的概念。富康具有“皮实耐用”的特点,低廉的价格和维修保养成本,成为不少中国家庭的首款家用轿车。

一般对于停产的车型,主机厂或经销商都会给出较大优惠。南都记者从别克广州经销商处了解到,目前凯越再度加大优惠,裸车价优惠幅度可达2万-2.3万,即自动经典款售价可低至7万元左右。但目前凯越现车已不多,多个4S店基本都只有自动经典版。

“富康是我人生第一部车,跟富康已经非常有感情了。”做营销工作的王先生是前年买的富康,总体评价富康车底盘非常棒,循迹性很强,维修保养也非常便宜。对于富康停产的消息,王先生说已经从最近的媒体报道中看到,“我觉得挺可惜的,毕竟已经销售十几年了。”王先生现在担心的是富康停产后的维修和保养问题,是否会出现4S店不管维修或找不到配件的情况。不过王先生也表示,富康车的保有量还是很大的,相信停产后厂家会考虑到庞大的富康用户的维修和保养问题,以维修品牌形象。

对于车主担心的售后问题,广州地区经销商介绍,凯越市场保有量较大,配件供应都会继续保证,“保守来说,也是两三年后影响才会有一些,比如零配件可能会比较少。”而南都记者了解到,2005年施行的《汽车品牌销售管理实施办法》已规定,汽车供应商向社会公布停产或停止销售的车型后,要保证至少10年的配件供应和服务。

但对于打算买车的准车主而言,富康停产的消息可能会左右他们的选车意向。“要是富康真的停产的话我就不会考虑买这车了,毕竟会对以后的使用带来影响,而且今后保值率也会大大下降。”在金泰4S店看车的孙女士表示,现在与富康同级别的车型还有很多选择,她可能会考虑其他车型。

另有售后服务人员指出,相比新车型,停产车型的保养价格可能更实惠,配件价格也不高。且对于凯越等经典车型,非4S店维修人员已掌握较高水平,在售后保养或维修方面,消费者也可以选择非4S店减少维修成本。

捷达桑塔纳暂不退市

至于二手车价是否会大打折扣,深圳远望二手车交易市场董事、副总经理邹先鹏称,因为凯越的市场反映还不错,停产对二手车影响有限,“可能会稍微影响点价格,但车商不会停收这款车。”

富康停产的消息不得不让人联想起同为老三样的捷达和桑塔纳。但是从目前上海大众和一汽大众的消息来看,谈捷达和桑塔纳的退市还为时尚早。

同为老三样,虽然富康已不复昔日的辉煌,停产几乎成定局,但捷达和桑塔纳至今仍是经济型轿车市场的领头羊。从销售数字来看,2007年底,富康的年度销量为28004辆,但是普桑却高达106086辆,捷达更达到201131辆。从今年汽车工业协会每月公布单一品牌汽车销量排行看,捷达和桑塔纳仍占据前三强。虽然大众高层宣称要让朗逸和新宝来来结束桑塔纳、捷达的历史,但是面对不俗的销售数字,恐怕这个替代过程尚需不少时日。而上海大众和一汽大众方面对于捷达和桑塔纳何时退市的问题均表示,没有时间表,尚需根据市场反应做决定。

竞争对手说惋惜

由于是互为竞争对手的缘故,包括主要竞争对手一汽-大众和上海大众的多个竞争对手,尽管处于保密的原因,大家不愿意透露姓名,但是竞争对手均对富康的停产退市表示了惋惜。

上海大众:市场就是以成败论英雄。富康的退出非常可惜,属于是好车却没有卖好的车型。与富康一起被称为“老三样”的桑塔纳当前依然是上海大众的车型,今年的销量将在10万辆左右。

一汽-大众:富康的停产退市说明东风雪铁龙的营销出现了问题。买了都说好的该车,就是没卖好。捷达依然是当前中国市场上销量最好的车型。为富康感到可惜。

海马汽车:中国的第一款两厢车,没想到成了退市先驱。中国的两厢车市场富康是启蒙者和开拓者,中国的两厢车市场已经做大了,却难以再见到富康的辉煌。

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