上半年充电基础设施补贴情况盘点,能源局规划

作者: 汽车资讯  发布:2019-09-29

充电基础设施方面的政策对于企业而言至关重要,政策要保证区域完善及内容完善,避免政策空泛、无章可依,才能更好更快的推动各地区新能源汽车充电基础设施建设的步伐。

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,和《关于印发电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)的通知》,7月7日,国家能源局召集全国30余省份发改委、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位,近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。

为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,和《关于印发电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)的通知》,7月7日,国家能源局召集全国30余省份发改委、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位,近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。 国家发改委能源局电力司副司长童光毅主持会议并听取了各省充电基础设施建设的汇报情况,就更好地推进该项工作部署了下一阶段充电桩建设的主要任务。 据国家能源局电力司初步统计,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个,比去年底增长约12%。1-6月全国新能源汽车充电量超过6亿千瓦时,替代燃油约20万吨,电动汽车的发展对能源结构调整和城市环境提升贡献明显。目前,各地企业参与充电设施建设运营的积极性较高,相关企业已超过600余家。 为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境,国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实,组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解,该文件有望7月份出台,将有效推进居民区和工作场所建桩工作,合理优化公共充电桩布局,提高公共充电桩利用率。 我国充电基础设施产业尚处于发展初期,关键技术发展日新月异,增加了充电基础设施建设和管理的难度。据统计,我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省已有19个,尚有12个省未正式出台相关文件,仍在加紧制订中。 在“产业发展,标准先行”思想指导下,能源局正在统一制定下发专项规划编制提纲,并分解全国规划建设目标,指导和督促各地按期出台专项规划、充电基础设施建设运营管理办法等地方政策。当前,我国充电接口2015新国标虽已发布,但现有车桩同步升级还需进一步明确,跨运营商之间的支付互联互通和信息互联互通工作也在起步状态。充电基础设施促进联盟在能源局的指导下已经开始开展“互通互联顶层设计”工作,制定充电接口新国标升级的实施行动路线图。 中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东表示,将做好2011版标准的转换工作,会区别对待不同的电动汽车及充电设施。对于公交、大巴、环卫、物流、出租等只在专用停车场进行充电,不需要在公共充电设施上进行充电的电动汽车,以及不向社会车辆开放的专用充电设施可不进行改造。同时,他指出,要统一2015版标准车桩的实施时间,从2016年7月1日起,获得新公告目录的电动企业必须符合2015新国标的要求;从2016年12月31日以后起,不再销售2011版标准的电动汽车,新安装的充电设施必须符合2015版要求。

能源局召开座谈会 规划下一阶段充电基础设施建设工作任务

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澳门新葡亰平台官网,7月7日,国家能源局召集全国30余省份发改委、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位,近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。

国家发改委能源局电力司副司长童光毅主持会议并听取了各省充电基础设施建设的汇报情况,就更好地推进该项工作部署了下一阶段充电桩建设的主要任务。

据国家能源局电力司初步统计,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个,比去年底增长约12%。目前,各地企业参与充电设施建设运营的积极性较高,相关企业已超过600余家。

据国家能源局电力司初步统计,截至今年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,比去年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个,比去年底增长约12%。1-6月全国新能源汽车充电量超过6亿千瓦时,替代燃油约20万吨,电动汽车的发展对能源结构调整和城市环境提升贡献明显。目前,各地企业参与充电设施建设运营的积极性较高,相关企业已超过600余家。

为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境,国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实,组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解,该文件有望7月份出台,将有效推进居民区和工作场所建桩工作,合理优化公共充电桩布局,提高公共充电桩利用率。

为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境,国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实,组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解,该文件有望7月份出台,将有效推进居民区和工作场所建桩工作,合理优化公共充电桩布局,提高公共充电桩利用率。

在“产业发展,标准先行”思想指导下,能源局正在统一制定下发专项规划编制提纲,并分解全国规划建设目标,指导和督促各地按期出台专项规划、充电基础设施建设运营管理办法等地方政策。当前,我国充电接口2015新国标虽已发布,但现有车桩同步升级还需进一步明确,跨运营商之间的支付互联互通和信息互联互通工作也在起步状态。充电基础设施促进联盟在能源局的指导下已经开始开展“互通互联顶层设计”工作,制定充电接口新国标升级的实施行动路线图。

我国充电基础设施产业尚处于发展初期,关键技术发展日新月异,增加了充电基础设施建设和管理的难度。据统计,我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省已有19个,尚有12个省未正式出台相关文件,仍在加紧制订中。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东表示,将做好2011版标准的转换工作,会区别对待不同的电动汽车及充电设施。对于公交、大巴、环卫、物流、出租等只在专用停车场进行充电,不需要在公共充电设施上进行充电的电动汽车,以及不向社会车辆开放的专用充电设施可不进行改造。同时,他指出,要统一2015版标准车桩的实施时间,从2016年7月1日起,获得新公告目录的电动企业必须符合2015新国标的要求;从2016年12月31日以后起,不再销售2011版标准的电动汽车,新安装的充电设施必须符合2015版要求。

在“产业发展,标准先行”思想指导下,能源局正在统一制定下发专项规划编制提纲,并分解全国规划建设目标,指导和督促各地按期出台专项规划、充电基础设施建设运营管理办法等地方政策。当前,我国充电接口2015新国标虽已发布,但现有车桩同步升级还需进一步明确,跨运营商之间的支付互联互通和信息互联互通工作也在起步状态。充电基础设施促进联盟在能源局的指导下已经开始开展“互通互联顶层设计”工作,制定充电接口新国标升级的实施行动路线图。

上半年各地充电设施补贴政策情况盘点

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长助理刘永东表示,将做好2011版标准的转换工作,会区别对待不同的电动汽车及充电设施。对于公交、大巴、环卫、物流、出租等只在专用停车场进行充电,不需要在公共充电设施上进行充电的电动汽车,以及不向社会车辆开放的专用充电设施可不进行改造。同时,他指出,要统一2015版标准车桩的实施时间,从2016年7月1日起,获得新公告目录的电动企业必须符合2015新国标的要求;从2016年12月31日以后起,不再销售2011版标准的电动汽车,新安装的充电设施必须符合2015版要求。

目前已出台的国家充电基础设施政策有:《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》;《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》;《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》《2016年能源工作指导意见》和《电动汽车充电基础设施建设规划》。

据不完全统计,我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省已有19个,尚有12个省未正式出台相关文件,仍在加紧制订中。

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我国充电基础设施产业尚处于发展初期,关键技术发展日新月异,增加了充电基础设施建设和管理的难度。虽然中央目标明确,但在各地方具体实施过程却未必乐观,涉及到土地用地、电网规划、物业协调、盈利困难、利用率不均等诸多问题。再加上一些地区没有相关政策规范引导,以及有政策的地区政策不够清晰、完善,为充电基础设施建设增添了阻力,依照这样的情形恐怕实现2016年的建设目标颇有难度。

目前充电桩的发展滞后于新能源和纯电动汽车的发展,因此,需要从几个方面加快以充电桩为代表的基础设施的建设速度,其中包括政策、机制的制定,产业界跨行业的努力等。

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