曲线救国,马斯克的产能焦虑要加重

作者: 汽车资讯  发布:2019-10-02

虽然没发生事实,但有关特斯拉正在中国选择合作伙伴的消息此前一直屡有传出。包括上汽、长安、北汽福田等多家车企先后曾传出相关“绯闻”,但至今尚未获得有官方证实的实质性进展。,特斯拉确实对国产这个目标已经饥渴难耐了。毕竟产能释放与省下25%的进口关税对任何企业来说,都是解药一般的存在。

所以,特斯拉必须尽快为这款车找到可以利用的产能,快速的将其交付于市场。在记者看来,中国是特斯拉新建产能的最合适的选择。这里有全球第一大汽车市场和电动车市场,还有如此丰厚的政府红包,再加上中国市场的产业化配套已经相当成熟。而地方政府对于特斯拉国产化项目的欢迎自不待言。在此前的传言中,包括苏州、合肥以及上海政府,都有意向为特斯拉提供包括土地和资金方面的支持。

按现行政策规定,如果只是通过SKD或CKD的形式进口零部件并在华组装,那么在税费方面Tesla不会享受任何优惠,关税将依然是25%。这就意味着,Tesla要真正地降低成本,取得价格优势,就必须在中国采购零部件,本地化率至少要达到40%。从目前来看,虽然特斯拉的零部件包括电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎都能实现自给自足,而其他大部分零部件也有来自采埃孚、布雷博以及麦格纳等跨国零部件企业作为供应商。但本土品牌依然有市场空间可以期待。早在特斯拉国产消息传出之前,之前A股市场上曾经获得过特斯拉订单的零部件商如均胜电子(600699.SH)等就已经受到强烈关注,而更多本土零部件公司也希望能借特斯拉概念“起飞“。

而且有一点值得注意的是,马斯克对于中国本土供应链十分偏好,他认为在中国想复制美国奇迹如果能得到高效率供应链的支持,事半功倍是肯定的,既然松下都要在中国见长投产电池了,特斯拉更没什么可担心的。

其次,国产有利于缓解特斯拉产能困境。

特斯拉首席执行官Elon Musk早在今年1月就曾表示,该公司正在寻找一家中国生产合作伙伴,已经与中国政府举行了一系列高层会议。在浦东金桥之前,曾有多家媒体报道称,特斯拉高层已经分别在苏州、合肥等地进行考察,更有媒体曝出疑似当地政府专题协调会议文件,但特斯拉新闻发言人Khobi Brooklyn表示,该公司不对传言和猜测置评。而国内媒体联系特斯拉中国时,对方也拒绝对此事件发表任何评论。

  • 增值税 15671 美元(约 101283 元人民币)左右。

不过,种种迹象表明,特斯拉国产的脚步已经越来越近了。在政府的鼎力支持下,中国仅用了两年的时间,就一跃成为了全球最大的新能源汽车市场。来自第一电动网的统计数据显示,2015年国内新能源汽车的销量达到33万辆,新能源乘用车达到18.8万辆,在全球54.9万辆的销量中占比接近35%。

继传言落户苏州之后,又有消息称特斯拉国产项目或将在上海落地。

首先,众所周知,要想在中国建厂,无论是特斯拉抑或传统汽车品牌,都需要达到一定的销量规模为前提。而从眼下的情况来看,尽管特斯拉在国内市场较受追捧,但愿意支持更多的金钱购买特斯拉的中国消费者却在逐渐减少。

6月21日,有外媒报道称,上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”,双方计划各自出资约300亿人民币,在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响,特斯拉周一涨2%,报219.7美元,创下6月7日以来的最大涨幅。而浦东金桥昨日上午开盘即一字涨停,金桥B股(1.610, -0.01, -0.86%)也大涨7.336%。

特斯拉在此之前发布了历史上最便宜的一款汽车—Model 3,其基础款售价仅为35000美元(约合人民币22.77万元)。这款车被外界视为可能让电动汽车走向主流,大规模占领市场的关键。而特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至也认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。在过去超过10年的时间里,特斯拉几乎一直是在盈亏线上挣扎,卖的越多亏得越多已经成为常态。今年年初,马斯克曾信誓旦旦的向投资者承诺,特斯拉将要在今年实现盈利,Model 3被寄予厚望。其发布首日订单量已经超18万,目前全球订单已经达到40万辆左右。借助于这款车,马斯克希望今年销量将同比增长60%至80%。但是,要实现这一目标最大的挑战在于产能。目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福利亚州的佛利蒙一家工厂,在此之前,Modle X就一直因产能不足而无法及时交车,引得抱怨无数。虽然特斯拉并未对外公布这家工厂的产能,但有数据显示,今年6月,这家工厂的周产量达到2000辆,为历史新高。也就是说,即便是马力完全开足,特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。40万的Model 3订单如果仅依靠这一家工厂,简直就是要让消费者“等到花儿也谢了”。

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特斯拉在此之前发布了历史上最便宜的一款汽车—Model 3,其基础款售价仅为 35000 美元(约合人民币22.77万元)。这款车被外界视为可能让电动汽车走向主流,大规模占领市场的关键。而特斯拉公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至也认为这款车型很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。在过去超过10年的时间里,特斯拉几乎一直是在盈亏线上挣扎,卖的越多亏得越多已经成为常态。

不过,种种迹象表明,特斯拉国产的脚步已经越来越近了。在政府的鼎力支持下,中国仅用了两年的时间,就一跃成为了全球最大的新能源汽车市场。来自第一电动网的统计数据显示,2015年国内新能源汽车的销量达到33万辆,新能源乘用车达到18.8万辆,在全球54.9万辆的销量中占比接近35%。

这么一算,特斯拉确实吃了进口的亏。不难理解马斯克为啥对国产这么着急上火。而马斯特对于国产的概念其实比较简单,就是把美国的工厂整体搬迁到中国来,完完全全在中国“复制”一座 Gigafactory。

特斯拉首席执行官Elon Musk早在今年1月就曾表示,该公司正在寻找一家中国生产合作伙伴,已经与中国政府举行了一系列高层会议。在浦东金桥之前,曾有多家媒体报道称,特斯拉高层已经分别在苏州、合肥等地进行考察,更有媒体曝出疑似当地政府专题协调会议文件,但特斯拉新闻发言人Khobi Brooklyn表示,该公司不对传言和猜测置评。而国内媒体联系特斯拉中国时,对方也拒绝对此事件发表任何评论。

虽然刚进入中国市场时,特斯拉曾受到热捧,也获得了包括上海在内的地方政府的支持,但由于售价相对国产车型来说较高(64.11万-97.93万元)、加之非本土品牌不能获得国家补贴,所以特斯拉在中国获得的最大优势也就是“免费牌照”,其在中国市场的交付量与公众期待还是有一定落差。如果能够顺利国产,不仅可以免于缴纳25%的进口税,运费以及零部件采购、制造等综合成本也将有望缩减。此前有媒体曾经测算,如果国产,特斯拉成本有望缩减1/3。

尽管好好多多,但是国产的实现路径却并不轻松。

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6月21日下午,浦东金桥和金桥B股宣布临时停牌。下午四时许,浦东金桥(600639.SH)发布公告称:经本公司向上海金桥有限公司核实,该公司迄今并未与任何人签署与特斯拉(TSLA.NASDAQ)合资建厂的备忘录或其它形式的文件。否认了上述消息。不过,在记者看来,虽然特斯拉的国产消息还有待进一步跟踪,但国产对于特斯拉来说或许是最好的选择。一方面,国产可以为特斯拉省下25%的进口关税,而同时,一直掣肘的产能也有望得到缓解。

多出的10万块钱主要出在关税上。新车海外起售价为 35000 美元,约合 22.6 万元人民币,加上 3600 美元(约 23266 元人民币)运输装载费、近 30% 的关税

今年年初,马斯克曾信誓旦旦的向投资者承诺,特斯拉将要在今年实现盈利,Model 3被寄予厚望。其发布首日订单量已经超18万,目前全球订单已经达到40万辆左右。借助于这款车,马斯克希望今年销量将同比增长 60%至 80%。但是,要实现这一目标最大的挑战在于产能。目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福利亚州的佛利蒙一家工厂,在此之前,Modle X就一直因产能不足而无法及时交车,引得抱怨无数。

其次,国产有利于缓解特斯拉产能困境。

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虽然特斯拉并未对外公布这家工厂的产能,但有数据显示,今年6月,这家工厂的周产量达到2000辆,为历史新高。也就是说,即便是马力完全开足,特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。40万的Model 3订单如果仅依靠这一家工厂,简直就是要让消费者“等到花儿也谢了”。

彭博新闻社报道称,据一位知情人士透露,上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”知情人士称,双方计划各自出资约300亿人民币,将在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响,特斯拉周一涨2%,报219.7美元,创下6月7日以来的最大涨幅。而浦东金桥(600639.SH)今日上午开盘即一字涨停,金桥B股也大涨7.336%。

近日彭博新闻据一位知情人士透露,上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”知情人士称,双方计划各自出资约300亿人民币,将在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响,特斯拉周一涨2%,报219.7美元,创下6月7日以来的最大涨幅。而浦东金桥今日上午开盘即一字涨停,金桥B股也大涨7.336%。

虽然刚进入中国市场时,特斯拉曾受到热捧,也获得了包括上海在内的地方政府的支持,但由于售价相对国产车型来说较高(64.11万-97.93万元)、加之非本土品牌不能获得国家补贴,所以特斯拉在中国获得的最大优势也就是“免费牌照”,其在中国市场的交付量与公众期待还是有一定落差。如果能够顺利国产,不仅可以免于缴纳25%的进口税,运费以及零部件采购、制造等综合成本也将有望缩减。此前有媒体曾经测算,如果国产,特斯拉成本有望缩减1/3。

所以,特斯拉必须尽快为这款车找到可以利用的产能,快速的将其交付于市场。在记者看来,中国是特斯拉新建产能的最合适的选择。这里有全球第一大汽车市场和电动车市场,还有如此丰厚的政府红包,再加上中国市场的产业化配套已经相当成熟。而地方政府对于特斯拉国产化项目的欢迎自不待言。在此前的传言中,包括苏州、合肥以及上海政府,都有意向为特斯拉提供包括土地和资金方面的支持。同时,产业链上的零部件企业也已经为特斯拉的国产“做足了准备”。

还是太贵!特斯拉国产是唯一解药

然而,6月21日下午四时许,浦东金桥发布公告称:经本公司向上海金桥有限公司核实,该公司迄今并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其它形式的文件。否认了上述消息。不过,在业内人士看来,虽然特斯拉的国产消息还有待进一步跟踪,但国产对于特斯拉来说或许是最好的选择。一方面,国产可以为特斯拉省下25%的进口关税,而同时,一直掣肘的产能也有望得到缓解。

特斯拉首席执行官Elon Musk

但是6月21日,浦东金桥方面却放出公告称并没有和特斯拉签订任何形式的合资建厂的协议或者计划书,狠狠给了特斯拉一记响亮的耳光。特斯拉方面对此反应也十分迅速,相关负责人昨日向媒体澄清表示,有关其已与中国合作方就上海建厂签署合约一说不属实,“目前,特斯拉在中国建厂仍处于以调研为主的前期阶段,并没有和任何企业签署备忘录。”特斯拉方面同时表示,对于谣言或揣测不予置评。

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特斯拉做梦都想国产,但是最近一条新闻却让特斯拉国产的美梦不得不往后推迟了。

从国内客户对Model 3的热情来看,特斯拉已经在国内俘虏了一批脑残粉儿。笔者认为,如今不同往日,特斯拉国产化已经不再是个虚无缥缈的话题。虽然困难与前景一样很明显。但是敢于接受挑战不正是马斯克赋予特斯拉的性格吗。

不仅仅是马斯克,在大部分业内人士的眼中,中国不久就会成为全球最大的新能源市场。这里不仅仅有消费者的热情,更有政府的大力支持。特斯拉如果不想不错过这个改变历史的时刻,那么在中国市场必须站稳脚跟,而且要把竞争对手远远落在身后。

那么,国产又能了唯一选择。而且国产能极大释放特斯拉的产能空间。现实情况是特斯拉在北美的工厂只能达到5万左右产能,年底可能会突破10万。这点产能要面对全球市场无疑是杯水车薪。而国产化一旦落实,中国产能将轻松翻倍,血槽涨了好几倍,能施展的空间也就跟着扩大。

但是最近推出的Model 3显然是一款特斯拉的战略车型,虽然还没上市,但是业内人士预计售价将会维持在35万元人民币左右。按说,不到6秒的百公里加速、345 公里的续航里程、完善的自动驾驶功能、免受摇号和限行政策困扰也能匹配Model 3 30万以上的身价。但是中国车市已经今非昔比了。比国外高出10万的售价很难让购车者心理找到平衡。凭什么我就一定要比老外多花10万快钱来买它呢?而且Model 3定位年轻族群,相比收入稳定的蜀黍们,年轻人对新车价格更为敏感。说实话,特斯拉不像苹果,想让小青年为情怀买单,确实勉为其难。

说白了,特斯拉自己并没有这个钱,想国产必须通过与国内企业合资或者融资的方式进行。合资意味着资源转让,笔者在之前的文章中也提到过这个问题,作为技术见长的高科技企业,分享技术无疑像割肉一样的疼痛。而且自主企业逆向能力那么逆天,真把特斯拉的电池管理系统偷来随便换个马甲也够特斯拉难受的。另外,如何挑选零部件供应商,布局零部件供应体系也是一个极为庞大的工程。

中国将供应全球 产能轻松突破十万

据特斯拉公布的统计数据显示,2015年,特斯拉在中国市场的销量下滑了33.5%。而在其后公布的2016年在华销量目标来看,其也已经从2015年的1万辆削减至5000辆,且特斯拉今年尚并没有十足的信心完成这一目标。

特斯拉在新能源领域一直剑走高端,早前Model S虽然搞过热热闹闹的交车仪式。但是显然噱头大于实际,特斯拉在国内的销量也一直保持着可以忽略不计的状态。

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笔者看来,特斯拉国产只是时间的问题。上海,苏州,合肥,最终花落谁家,三选一。

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